国泰君安发布研报称，2024年以来红海绕行与欧美补库主导集运景气上行，Q3再现大额盈利，超资本市场与实业界预期。除大船持续交付，或源于高运价开始抑制部分低端商品，而缺少可承受高运价的新货种，导致干线载运率松动。近期集运公司积极停航挺价，或将助力长协谈判，挺价持续性将取决于供需，预计未来数月大船闲置数量或将继续增加。未来数年大船订单仍将对干线市场造成结构性供给压力，未来景气趋势将取决于出口与运力消化。
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